西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）以其充满活力和雄伟的风格而闻名于世界各地，与工程相关的大胆项目（桥梁，尤其是），以及像米尔瓦基艺术博物馆，詹姆斯等作品都柏林的乔伊斯桥，高速火车站和雷焦艾米利亚的高速公路桥。但是，“纽约时报”的国际版“先驱论坛报”上的一篇文章讲述了他的一些西班牙建筑的争议和问题，意大利人所熟悉的争论和问题，因为他在威尼斯车站的人行桥周围存在问题。
在58年前出生于西班牙的瓦伦西亚，卡拉特拉瓦以3亿欧元的预算建造了Ciutat de les Arts ilesCiències（艺术与科学城）：一个庞大的建筑群。 35万平方米，其中包括天文馆，会议室，桥梁，歌剧院，科学博物馆，这是他迄今为止最大的工作。



瓦伦西亚自治区已于1996年委托该工作，希望它能成为吸引游客的城市的象征，如加拿大弗兰克盖里在毕尔巴鄂设计的古根海姆博物馆. 在建设期间持续了21年，初期预算增加了两倍，给社区带来了超过7亿欧元的债务，无法支付。自治区议会议员伊格纳西奥·布兰科（Ignacio Blanco）开设了“Calatrava Te la Clava”网站（一个可以用“Calatrava diss diss diss translated translated translated translated translated translated translated translated translated translated translated translated translated translated translated translated translated translated translated translated words words words words words”“”“”“”“”））“），他讲述了建筑群的背景并提。该网站的主页上写着：«圣地亚哥卡拉特拉瓦。破坏性的项目和发票没有增值税»。 投诉不仅涉及意外成本，还包括设计阶段的一些错误，例如歌剧院的150个座位，您不会看到舞台，缺乏紧急出口和残疾人电梯科学博物馆的内部。

布兰科还指责卡拉特拉瓦被指控
即使是花费时间来弥补他自己犯下的错误，并谴责，在开幕仅仅六年之后，歌剧院 - 由于形式而被一些Darth Vader头盔配音 - 已经显示出来了最初的磨损迹象。



卡拉特拉瓦为自己辩护说“在这些项目上工作是一种特权，每项都符合最高标准”. 在接受建筑杂志“建筑实录”采访时，他将争议定义为“共产党人的政治举动”（布兰科是左翼反对党的一部分）并表示额外费用可以支付20年的费用。在建筑工地上没有预见到的工程和一些干预措施。
这并不是卡拉特拉瓦第一次大大超过初始预算，这就是为什么它目前与一些过去的客户有三起正在进行的诉讼。

威尼斯市于2008年修建了宪法之桥，将罗马广场与威尼斯圣卢西亚火车站连接起来，要求赔偿380万欧元，其费用远高于比赛期间宣布的费用。因为到目前为止发生的高维修和维护费用。甚至他在巴斯克地区西班牙阿拉瓦地区建造的一个酒窖的老板已经要求200万欧元支付某人重建屋顶，水从建筑物进入，而建筑师将无法修理。最后一起案件涉及西班牙的奥维耶多市，他在那里设计的会议厅严重倒塌。
即使是哈拉姆默梅尔，一个靠近阿姆斯特丹的城市，卡拉特拉瓦设计了三座桥梁，但威胁要起诉他将预算和2004年开业以来已经花费数百万美元用于维修的费用翻倍。.
其他争议仍然涉及毕尔巴鄂市，Calatrava设计了一座玻璃桥：它的表面光滑透明，可以从下面照亮，这种选择可以消除路灯并保持一条非常重要的线路。但毕尔巴鄂是一个非常下雨的城市，自1997年举行落成典礼以来，已有50人要求城市赔偿他们在桥上受伤。为了满足这些费用，两年前市政府（由于选择支持日本建筑师矶崎崎的新项目而导致卡拉特拉瓦谴责，失败）决定用非美学防滑垫覆盖表面。黑色橡胶。



市长IñakiAzkuna说：“我们知道它失去了它的美丽，但我们不能继续向受伤的人付钱。”
同样在毕尔巴鄂，卡拉特拉瓦建造了一个名为“La Paloma”的机场（在西班牙语中意为“鸽子”），因为它的形状令人想起一只脱颖而出的鸽子，但最终的项目没有提供等候室。乘客和城市必须自费弥补他们的缺席。



芝加哥“尖塔”摩天大楼卡拉特拉瓦最雄心勃勃的项目，应该达到610米的高度，反而有其他的变迁，由于财产的财务问题，建筑工地已被暂停.
“其他建筑师确切地知道他们想要什么样的门，在哪里购买以及以什么价格购买，”抗议者布兰科在最近的一次采访中说道。 “但卡拉特拉瓦恰恰相反：他没有这种精确度。如果你看其他建筑师的项目非常广泛，它有几页».