El arquitecto español Santiago Calatrava es famoso en todo el mundo por su estilo dinámico y majestuoso al mismo tiempo, por los proyectos audaces relacionados con la ingeniería (puentes, sobre todo), y por obras como el Museo de Arte de Milwuakee, James. Joyce Bridge en Dublín, la estación de tren de alta velocidad y el puente de la autopista en Reggio Emilia. Pero un artículo en el Herald Tribune, la versión internacional del New York Times, cuenta la controversia y los problemas sobre algunas de sus construcciones, polémicas y problemas españoles con los que los italianos están familiarizados debido a los problemas relacionados con su puente peatonal en la estación de Venecia.
En Valencia, España, donde nació hace 58 años, Calatrava construyó, con un presupuesto de 300 millones de euros, el Ciutat de les Arts i les Ciències (Ciudad de las Artes y las Ciencias): un complejo gigantesco en una superficie de 350 mil metros cuadrados, que incluye en su interior un planetario, una sala de conferencias, un puente, una casa de ópera, un museo de ciencias y que es su obra más grande hasta la fecha.



La Comunidad Autónoma de Valencia había encargado el trabajo en 1996, esperando que se convirtiera en un símbolo de la ciudad capaz de atraer turistas, como el museo Guggenheim diseñado por el canadiense Frank Gehry en Bilbao.. Durante su construcción, que duró 21 años, el presupuesto inicial se ha triplicado, creando una deuda de más de 700 millones de euros a la Comunidad que no puede pagar. Ignacio Blanco, miembro del Parlamento de la Comunidad Autónoma, ha abierto el sitio "Calatrava Te la Clava" (un juego de palabras que se puede traducir con "Calatrava te disuade") en el que relata los antecedentes de la construcción del complejo y proporciona datos al respecto. . La página principal del sitio dice: «Santiago Calatrava. Proyectos ruinosos y facturas sin IVA ». Las quejas no son solo sobre los costos inesperados, sino también sobre algunos errores cometidos en la fase de diseño, como los 150 asientos de la Casa de la Ópera en los que no se ve el escenario y la falta de salidas de emergencia y ascensores para personas con discapacidad Interior del Museo de las Ciencias.

Blanco también acusa a Calatrava de haber sido acusado de
incluso por el tiempo dedicado a remediar los errores que él mismo cometió y denuncia que, solo seis años después de la inauguración, la ópera, apodada por algunos de los cascos de Darth Vader, debido a la forma, ya estaría mostrando Primeros signos de desgaste.



Calatrava se defendió diciendo que "fue un privilegio trabajar en estos proyectos, cada uno de los cuales cumple con los estándares más altos".. En una entrevista con la revista de arquitectura Architectural Record, definió la controversia como "un movimiento político de los comunistas" (Blanco es parte de un partido de oposición de izquierda) y dijo que los costos adicionales sirvieron para pagar 20 años de Obras y algunas intervenciones no previstas en la obra.
No es la primera vez que Calatrava excede considerablemente el presupuesto inicial, por lo que actualmente tiene tres demandas en curso con algunos de sus clientes anteriores.

La ciudad de Venecia, para la cual en 2008 construyó el Puente de la Constitución, que conecta a Piazzale Roma con la estación de Venecia Santa Lucía, solicitó una compensación de 3.8 millones de euros por costos significativamente más altos que los declarados durante la carrera. Por los altos costos de reparación y mantenimiento incurridos hasta el momento. Incluso el propietario de una bodega que construyó en la región española de Álava, en el País Vasco, ha pedido dos millones de euros para pagar a alguien para que reconstruya el techo, desde donde el agua entra desde la construcción y que el arquitecto no podría para reparar El último caso se refiere a la ciudad de Oviedo, también en España, donde una sala de conferencias diseñada por él sufrió un grave colapso.
Incluso Haarlemmermeer, una ciudad cerca de Ámsterdam para la cual Calatrava ha diseñado tres puentes, lo ha amenazado con duplicar el presupuesto y por los millones que ya se gastaron en mantenimiento desde su apertura en 2004..
Otras controversias aún afectan a la ciudad de Bilbao, donde Calatrava diseñó un puente de vidrio: su superficie es lisa y transparente, y se puede iluminar desde abajo, una opción que ha permitido eliminar las farolas y mantener una línea muy esencial. Pero Bilbao es una ciudad muy lluviosa, y desde la inauguración, que tuvo lugar en 1997, 50 personas han pedido indemnización a la ciudad por lastimarse en el puente. Para cubrir estos gastos, el Municipio (que Calatrava había denunciado, perdiendo, debido a la opción de apoyar un nuevo proyecto del arquitecto japonés Arata Isozaki) hace dos años, decidió cubrir la superficie con un tapete antideslizante no estético en caucho negro



El alcalde Iñaki Azkuna dijo: "Sabemos que pierde su belleza, pero no podemos permitirnos seguir pagando a las personas que están heridas".
También en Bilbao, Calatrava construyó un aeropuerto llamado "La Paloma" (que en español significa "la paloma") debido a su forma que recuerda a una paloma que se destaca, pero el proyecto final no proporcionó una sala de espera para Los pasajeros y la ciudad tuvieron que compensar su ausencia a sus expensas.



El proyecto más ambicioso de Calatrava, el rascacielos "Spire" en Chicago que debería haber alcanzado los 610 metros de altura, ha tenido otras vicisitudes y el sitio de construcción se ha suspendido debido a los problemas financieros de la propiedad..
"Otros arquitectos saben exactamente qué mangos quieren para las puertas, dónde comprarlos y a qué precio", dijo el manifestante Blanco en una entrevista reciente. "Pero Calatrava es exactamente lo contrario: él no tiene este grado de precisión. Si nos fijamos en que los proyectos de los otros arquitectos son muy extensos, tienen unas pocas páginas ».