Der spanische Architekt Santiago Calatrava ist auf der ganzen Welt für seinen dynamischen und majestätischen Stil berühmt, für die gewagten Projekte im Ingenieurwesen (vor allem Brücken) und für Werke wie das Art Museum of Milwuakee, James Joyce Bridge in Dublin, der High Speed Bahnhof und die Autobahnbrücke in Reggio Emilia. Ein Artikel in der Herald Tribune, der internationalen Version der New York Times, berichtet jedoch über die Kontroverse und Probleme einiger spanischer Konstruktionen, Polemiken und Probleme, die Italiener aufgrund der Probleme um seine Fußgängerbrücke am Bahnhof von Venedig kennen.
In Valencia, Spanien, wo er vor 58 Jahren geboren wurde, baute Calatrava mit einem Budget von 300 Millionen Euro den Ciutat de les Arts in den Ciències (Stadt der Künste und Wissenschaften): einen Mammutkomplex auf einer Fläche von 350 Tausend Quadratmeter, darunter ein Planetarium, ein Konferenzraum, eine Brücke, ein Opernhaus, ein Wissenschaftsmuseum und sein bisher größtes Werk.



Die Autonome Gemeinschaft Valencia hatte das Werk 1996 in Auftrag gegeben und hoffte, dass es ein Symbol der Stadt werden würde, die Touristen anziehen kann, wie das Guggenheim-Museum, das vom Kanadier Frank Gehry in Bilbao entworfen wurde. Während der 21 Jahre dauernden Bauzeit hat sich das ursprüngliche Budget verdreifacht, wodurch der Gemeinschaft eine Schuldenlast von über 700 Millionen Euro entstanden ist, die sie nicht bezahlen kann. Ignacio Blanco, Mitglied des Parlaments der Autonomen Gemeinschaft, hat die Website "Calatrava Te la Clava" (ein Wortspiel, das mit "Calatrava disslaps you" übersetzt werden kann) eröffnet, in dem er den Hintergrund des Baus des Komplexes erläutert und Daten dazu liefert . Die Homepage der Website lautet: «Santiago Calatrava. Ruinöse Projekte und Rechnungen ohne Mehrwertsteuer ». Die Beschwerden betreffen nicht nur die unerwarteten Kosten, sondern auch einige Fehler, die in der Entwurfsphase gemacht wurden, wie etwa die 150 Sitze des Opernhauses, von denen Sie die Bühne nicht sehen würden, und das Fehlen von Notausgängen und Aufzügen für Behinderte Innenraum des Wissenschaftsmuseums.

Blanco wirft Calatrava außerdem vor, angeklagt worden zu sein
Selbst für die Zeit, die zur Behebung der von ihm selbst begangenen Fehler aufgewendet wurde, und denunziert er, dass das Opernhaus - das von einigen Darth-Vader-Helmen wegen der Form genannt wurde - bereits sechs Jahre nach der Eröffnung bereits gezeigt würde erste Gebrauchsspuren.



Calatrava verteidigte sich mit den Worten: "Es war ein Privileg, an diesen Projekten zu arbeiten, von denen jedes den höchsten Standards entspricht". In einem Interview mit dem Architekturmagazin Architectural Record definierte er die Kontroverse "einen politischen Schritt der Kommunisten" (Blanco ist Teil einer linken Oppositionspartei) und sagte, dass die zusätzlichen Kosten 20 Jahre kosten würden Arbeiten und einige Eingriffe, die auf der Baustelle nicht vorgesehen sind.
Es ist nicht das erste Mal, dass Calatrava das ursprüngliche Budget erheblich übersteigt. Aus diesem Grund hat Calatrava derzeit drei laufende Klagen mit einigen seiner früheren Kunden.

Die Stadt Venedig, für die 2008 die Brücke der Verfassung errichtet wurde, die den Piazzale Roma mit dem Bahnhof von Venedig Santa Lucia verbindet, hat eine Entschädigung von 3,8 Millionen Euro für deutlich höhere Kosten als während des Rennens beantragt für die hohen anfallenden Reparatur- und Wartungskosten. Sogar der Besitzer eines Kellers, den er in der spanischen Region Alava im Baskenland errichtete, hat zwei Millionen Euro gebeten, um jemanden für den Wiederaufbau des Daches zu zahlen, von dem Wasser aus dem Bau kommt und der Architekt nicht in der Lage ist zu reparieren. Der letzte Fall betrifft die Stadt Oviedo, ebenfalls in Spanien, wo ein von ihm entworfener Konferenzsaal einen schweren Zusammenbruch erlitt.
Sogar Haarlemmermeer, eine Stadt in der Nähe von Amsterdam, für die Calatrava drei Brücken entworfen hat, droht, ihn wegen Verdoppelung des Budgets und wegen der seit seiner Eröffnung im Jahr 2004 in die Instandhaltung investierten Millionen zu verklagen.
Andere Kontroversen betreffen immer noch die Stadt Bilbao, wo Calatrava eine Glasbrücke entworfen hat: Die Oberfläche ist glatt und transparent und kann von unten beleuchtet werden. Diese Wahl hat es möglich gemacht, Straßenlaternen zu eliminieren und eine sehr wichtige Linie zu erhalten. Aber Bilbao ist eine sehr regnerische Stadt, und seit der Einweihung - die 1997 stattfand - haben 50 Menschen eine Entschädigung von der Stadt verlangt, weil sie sich auf der Brücke verletzt haben. Um diese Kosten zu decken, beschloss die Stadtverwaltung (die Calatrava wegen der Entscheidung, ein neues Projekt der japanischen Architektin Arata Isozaki zu unterstützen) vor zwei Jahren verloren hatte, die Oberfläche mit einer nicht ästhetischen Antirutschmatte zu verkleiden schwarzes Gummi.



Bürgermeister Iñaki Azkuna sagte: "Wir wissen, dass es seine Schönheit verliert, aber wir können es uns nicht leisten, weiterhin verletzte Menschen zu bezahlen."
Auch in Bilbao baute Calatrava einen Flughafen mit dem Namen "La Paloma" (was auf Spanisch "Taube" bedeutet), da er an eine Taube erinnert, die hervorsticht, aber das letzte Projekt bot keinen Wartesaal Die Passagiere und die Stadt mussten ihre Abwesenheit auf eigene Kosten wettmachen .



Das ehrgeizigste Projekt von Calatrava, der Wolkenkratzer "Spire" in Chicago, der eine Höhe von 610 Metern hätte erreichen sollen, hatte andere Wechselfälle und die Baustelle wurde wegen der finanziellen Probleme der Immobilie gesperrt.
"Andere Architekten wissen genau, welche Griffe sie für die Türen wünschen, wo sie sie kaufen und zu welchem Preis", sagte der Demonstrant Blanco kürzlich in einem Interview. "Aber Calatrava ist genau das Gegenteil: Er verfügt nicht über diese Präzision. Wenn Sie sich die Projekte der anderen Architekten anschauen, sind sie sehr umfangreich und haben ein paar Seiten ».